2024年两会如期举行，会上“汽车元素”比任何一年都要突出，新能源汽车成为其中的重中之重。国务院总理李强作政府工作报告中多次讲到新能源锂电产业链上下游发展情况。截至2023年底，国内新能源汽车产销量占全球比重超60%，电动汽车、锂电池与光伏产品作为外贸“新三样”出口增长近30%，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%。同时，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，电动化转型全面起步，中国持续领跑。新能源汽车已经成为全球汽车产业转型的引领者，如何多元化完善配套充电设施是当前牵引行业发展的关键一子。 加强顶层设计，完善充电基础设施网络体系。习近平总书记在二十届中央政治局第十二次集体学习时指出“要统筹好新能源发展和国家能源安全，坚持规划先行、加强顶层设计、搞好统筹兼顾，注意处理好新能源与传统能源、全局与局部、政府与市场、能源开发和节约利用等关系，推动新能源高质量发展。”加强充电基础设施网络体系的顶层设计，统筹谋划体系建设的重点任务，加强细化制定政策保障，加大与发展改革、交通运输、自然资源、住房和城乡建设等部门的协同力度，持续提升充电保障水平，以更加完善的充电基础设施体系更好地支撑新能源汽车快速发展。 注重技术创新，提升用户充电高质量体验。毫无疑问，“不排队、充得快、效率高”一定是充电用户最关心的问题，也同样是目前困扰新能源车普及的三大痛点。高质量充电基础设施，不仅能重构用户的充电体验，还能提升充电基础设施运营商的服务水平。一方面，高质量充电基础设施的完善将能打消用户的续航焦虑，推动电动汽车的销售。当下不少车企自建充电基础设施实际是一种为了更好地销售电动汽车的无奈之举。充电基础设施作为一种公共基础设施，应该统一规划和建设，这样可以避免资源浪费，更好地利用资源。另一方面，超快充的充电基础设施的完善，也能降低车企的造车成本。当用户可以用一杯咖啡的时间就能充满电，电动汽车就不需要配置太大容量的电池，这可以减轻整车重量，提升整车能效，从而大幅降低制造成本。因此，对于用户来说，超快充的普及是大势所趋、民心所向。 强化车网融合，打造可持续性示范样本。新能源发展使电力供需两端难度叠加，车网互动可提供解决方案。针对车网互动技术及标准不完善、电力现货市场不成熟、规模示范效应不足等问题，需完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大场景示范应用。同时，应大力推广应用智能充电设施，强化对新能源汽车充放电行为的调控能力，充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，强化集成储能产业供应链条发展，推动车网互动，光储充换一体站的示范试点。 新能源汽车保有量的迅速增长，正在深刻影响着能源和电力发展的格局，新能源汽车和电力系统融合互动，已成为推动新型电力系统的重要抓手。如何更好地统一换电标准，使得换电模式在特定场景下的应用与充电模式形成优势互补，是推动新能源汽车规模化发展的关键。 |
