日前，在如泰运河与分界增产港交界处，随着最后一方混凝土泵送入模，由中铁十一局承建的沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱1391号主墩0号块浇筑完成，标志着沪渝蓉高铁泰州段最大跨度连续梁拱全面开建，项目建设取得新进展。 通泰扬特大桥全长182.5公里，跨越南通、泰州、扬州三市，特殊桥梁结构多，施工难度大。其中，通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱全长345.8米，采用主跨为168米的连续梁拱跨越既有航运通道和公路，是沪渝蓉高铁泰州段最大跨度的连续梁拱。0号块是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。同时，0号块钢筋的间距、种类、数量都比较多，接近400吨，施工难度比较大，项目严格遵守施工规范、工艺流程、质量体系标准，选用有丰富经验的专业人员，层层把关，保证连续梁合拢工期，确保全线架梁通道顺利拉通。“1391号墩0号块目前已经完成0-5.9米混凝土浇筑，本月计划20日完成第二次浇筑；1392号墩0号块也已经浇筑完成0-5.9米，目前处于混凝土养护和后期钢筋绑扎准备阶段，预计本月月底31日完成。”现场技术员刘岳告诉记者。 沪渝蓉高铁沪宁段线路全长416公里，共设12座车站。由中铁十一局承建的9标段南通如皋往上海方向已经开始架梁施工。为保证浇筑施工顺利完成，达到内实外美效果，项目部精心编制施工方案，对作业人员进行详细技术交底，严格按照工程首件制、标准化及文明施工要求落实，明确施工技术要点，加强技术安全交底，严控支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、预应力管道安装、预埋件安装等每一道工序，确保工程安全可控。浇筑过程中，管理人员严把工序衔接，确保混凝土浇筑质量。 钢筋加工绑扎、混凝土浇筑、张拉、封端……近日，记者在沪渝蓉高铁沪宁段站前9标搬经制梁场看到，工人们正有条不紊忙着预制箱梁。 据了解，箱梁长32.6米、宽12米，1榀箱梁重达697吨，整个制梁全流程最快14天完成。9标段一共需要预制箱梁854榀，预计2025年6月底完成制梁，满足2026年铺轨要求。“至目前，我们已经预制箱梁75孔（榀），目前预制的都是双线32米箱梁，采用的图号是2023版最新的梁图，相比于之前2016版的图，节省了大概93方混凝土。”沪渝蓉高铁沪宁段站前9标搬经制梁场总工程师刘绍凯说。 北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，同时也是途经泰州的第一条国家干线高铁，在泰州境内里程约52公里，设泰州南站、黄桥站2座车站。其中，泰兴段全长28.5公里。 |
